Die Fehler des Umkehrventils umfassen: Das Ventil kann nicht umgekehrt werden oder die Umkehrwirkung ist langsam, Gasleckage, das elektromagnetische Pilotventil ist fehlerhaft usw.
(1) Das Umkehrventil kann nicht umgekehrt werden oder die Umkehrwirkung ist langsam, was im Allgemeinen durch schlechte Schmierung, festgefahrene oder beschädigte Federn, Öl oder Verunreinigungen verursacht wird Schmiermittel funktioniert normal; Ob die Viskosität des Schmieröls angemessen ist. Ersetzen Sie bei Bedarf das Schmieröl, reinigen Sie den Gleitteil des Umkehrventils oder ersetzen Sie das Feder- und das Umkehrventil.
(2) Nachdem das Umkehrventil für lange Zeit verwendet wurde, ist der Ventilkerndichtungsring anfällig für Verschleiß und der Ventilstamm und der Ventilsitz werden beschädigt, was zu einem Gasleck im Ventil, der langsamen Bewegung des Ventils oder der langsamen Bewegung führt das Versagen der normalen Umkehrung. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Dichtungsring, der Ventilstamm und der Ventilsitz ersetzt oder das Umkehrventil ersetzt werden.
(3) Wenn die Einlass- und Abgablöcher des elektromagnetischen Pilotventils durch Schlamm und andere Trümmer blockiert sind, ist die Dichtung nicht streng, der bewegliche Eisenkern steckt und die Schaltung ist fehlerhaft usw., die alle verursachen können Umkehren Ventil, um die Richtung normal zu ändern. In den ersten drei Fällen sollten der Schlamm und die Verunreinigungen des Pilotventils und der bewegliche Eisenkern gereinigt werden. Schaltungsfehler sind im Allgemeinen in zwei Kategorien unterteilt: Steuerungsschaltungsfehler und elektromagnetische Spulenfehler. Drehen Sie vor dem Überprüfen des Schaltungsfehlers einige Male den manuellen Knopf des Umkehrventils, um festzustellen, ob das Umkehrventil unter dem Nennluftdruck normal umgekehrt werden kann. Wenn es normal umgekehrt werden kann, ist die Schaltung fehlerhaft. Beim Überprüfen kann die Spannung der Magnetspule vom Instrument gemessen werden, um festzustellen, ob die Nennspannung erreicht wurde. Wenn die Spannung zu niedrig ist, sollte die Stromversorgung in der Steuerkreis und der zugehörige Fahrtschaltkreis weiter überprüft werden. Wenn das Umkehrventil unter der Nennspannung normal nicht umgekehrt werden kann, prüfen Sie, ob der Stecker (Stecker) der Magnetspule locker oder nicht in festem Kontakt ist. Die Methode besteht darin, den Stecker auszuziehen und den Widerstand der Spule (im Allgemeinen zwischen mehreren hundert Ohm und mehreren tausend Ohm) zu messen. Wenn der Widerstand zu groß oder zu klein ist, wird die Magnetspule beschädigt und sollte ersetzt werden.
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